鋼結(jié)構(gòu)工程是一個(gè)系統(tǒng)性的東西，搭建之前每一個(gè)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)都會(huì)經(jīng)過精密的計(jì)算，稍微超出一點(diǎn)的誤差就會(huì)影響整個(gè)工程，當(dāng)然也不是百分之百?zèng)]有失誤的，有時(shí)候山西鋼結(jié)構(gòu)工程在施工中會(huì)有變形的問題，那么引起這些變形的究竟是什么原因呢？

【1】鋼梁起拱的問題
    山西鋼結(jié)構(gòu)工程中鋼梁起拱的方法，對(duì)鋼梁有拋物線起拱和折線形起拱。對(duì)門式鋼架采用折線形起拱，也就是在鋼梁的拼接節(jié)點(diǎn)出，通過控制連接端板的角度，達(dá)到起拱的目的。
鋼梁為什么要起拱，就是對(duì)屋面鋼梁受荷載變形后，起拱梁可以抵消一部分變形，其屋面仍能保持一定的坡度。鋼梁起拱如果太大，會(huì)使靠近屋脊處的坡度變小，鋼梁變形過大將會(huì)使靠近檐口處的屋面坡度變得過小。
過大的坡度變化可能不太恰當(dāng)，起拱與否，起多大拱，本身應(yīng)該是一個(gè)設(shè)計(jì)問題，在設(shè)計(jì)未要求起拱時(shí)拱度允許的偏差是5~10mm，就是不主張施工方自己定一個(gè)起拱量。
【2】屋面檁條安裝不當(dāng)
    有的山西鋼結(jié)構(gòu)工程中，剛性系桿、風(fēng)拉桿的連接板設(shè)置位置高低不宜，使得水平支撐體系不下同一個(gè)平面上，從而影響鋼架的整體穩(wěn)定性。剛性系桿與風(fēng)拉桿構(gòu)成水平支撐體系，設(shè)置高度在同一坡度方向應(yīng)該保持一致。

    在屋面或者前面檁條的安裝當(dāng)中，有的施工方為了安裝方便，隨意增大、加長(zhǎng)檁條或者檁托板的螺栓孔徑，檁條不僅僅是支撐屋面板或者懸掛墻面板的構(gòu)件，而且也是鋼架梁柱隅撐設(shè)置的支撐體，設(shè)置一定數(shù)量的隅撐可以減少鋼架平面外的計(jì)算長(zhǎng)度，有效的保障鋼架的平面外整體的穩(wěn)定性，。若檁條或者檁托板孔徑過大過長(zhǎng)的話，隅撐就等于是擺設(shè)了。

    另外，還有部分鋼結(jié)構(gòu)廠家擅自增加屋面荷載，原設(shè)計(jì)未考慮吊頂或者設(shè)備管道等懸掛荷載，而施工當(dāng)中卻任意增加這些，會(huì)導(dǎo)致鋼梁撓度過大甚至坍塌，不管是鋼結(jié)構(gòu)公司還是使用方都不能擅自增加設(shè)計(jì)范圍以為的荷載。施工或者監(jiān)督的過程中，如果發(fā)現(xiàn)這些問題，必須要求將增加的荷載送回原設(shè)計(jì)單位進(jìn)行結(jié)構(gòu)承載力的復(fù)核，如果可以滿足結(jié)構(gòu)安全使用功能要求的前提下才可以進(jìn)行屋面的吊載。
【3】吊車梁

    有較多的車間是需要吊車梁的，有些工廠中使用的吊車噸數(shù)不同，那么吊車梁和吊車桁架不應(yīng)下?lián)稀Ｔ趯?shí)際的施工過程中，山西鋼結(jié)構(gòu)工程公司包括施工以及建設(shè)單位會(huì)去檢查該項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)此也特別關(guān)注。

本文鏈接:http://www.jrxxny.com/news/0006844774.html